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[環(huán)球網(wǎng)軍事報(bào)導(dǎo)]在今年的第53屆巴黎航展現(xiàn)場，中國航空工業(yè)在民機(jī)領(lǐng)域以民用支線客機(jī)、民用直升機(jī)系列居多線，展出民用航空產(chǎn)品成果，攜同MA700、運(yùn)12F、運(yùn)12E、AC312E直升機(jī)展覽。此外，中國航空工業(yè)還帶給先進(jìn)設(shè)備民機(jī)航電綜合座艙，以大型公務(wù)機(jī)客機(jī)座艙表明系統(tǒng)及產(chǎn)品為核心，展出下一代民機(jī)前沿座艙應(yīng)用于理念和新一代人機(jī)功效設(shè)計(jì)，網(wǎng)卓新聞網(wǎng)，集中于展出中國航空工業(yè)自律研制民機(jī)產(chǎn)品的近期成果，展出中國航空工業(yè)民機(jī)航電產(chǎn)品研發(fā)能力、民機(jī)航電表明系統(tǒng)綜合解決方案的能力。　　面向公務(wù)機(jī)客機(jī)研制市場需求，融合美國下一代空中運(yùn)輸體系（NextGEN）、歐洲統(tǒng)一天空管理系統(tǒng)（SESAR）和中國新的航行系統(tǒng)的拒絕，中國航空工業(yè)發(fā)售未來民機(jī)概念座艙，它通過引進(jìn)多項(xiàng)新技術(shù)展出了未來公務(wù)機(jī)客機(jī)航空電子系統(tǒng)的發(fā)展方向和應(yīng)用于場景。

　　未來民機(jī)概念座艙通過裝載原始的系統(tǒng)設(shè)備真件展開現(xiàn)實(shí)座艙重現(xiàn)，構(gòu)建座艙表明、視景系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、空管系統(tǒng)的交聯(lián)互通，呈現(xiàn)出未來民機(jī)的各類應(yīng)用于場景。整個(gè)座艙使用的觸碰控制屏IDU真件，提到了電容觸控技術(shù)支持多點(diǎn)手勢觸控，讓表明和掌控充份融合，大幅提高座艙人機(jī)工效水平；減少了與地面管制員數(shù)據(jù)鏈通信的新模式，駕駛艙交通信息表明和場面引領(lǐng)技術(shù)，構(gòu)建未來的空地協(xié)同飛行中；反對四維航跡運(yùn)營，提升了全程綜合監(jiān)控和四維飛行中管理水平，符合了未來基于航跡飛行中（TBO）的目標(biāo)；將飛行員從飛機(jī)操縱者和平為未來的飛行中管理者，讓國產(chǎn)大飛機(jī)構(gòu)建高效、快捷、安全性和環(huán)保飛行中。這也反映了未來公務(wù)機(jī)客機(jī)對航空電子表明系統(tǒng)的全新拒絕。　　目前，航空工業(yè)研制的航電系統(tǒng)早已順利應(yīng)用于民用客機(jī)、通航飛機(jī)、民用直升機(jī)等多種機(jī)型，如今已不具備幾乎自律高效率的航電系統(tǒng)平臺(tái)研發(fā)能力、航電設(shè)備研制能力、應(yīng)用于研發(fā)能力以及先進(jìn)設(shè)備的系統(tǒng)工程研發(fā)管理能力。

針對下一代民航運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)拒絕，航空工業(yè)的未來民機(jī)概念座艙將建構(gòu)面向客戶的產(chǎn)品生命周期服務(wù)與技術(shù)支持能力。未來將射擊中俄公務(wù)機(jī)機(jī)、重型直升機(jī)等根本性市場項(xiàng)目，在民機(jī)航電研發(fā)體系的基礎(chǔ)上，利用航空工業(yè)在簡單系統(tǒng)研發(fā)過程中創(chuàng)建的航電技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，參予國際市場競爭，希望為用戶獲取全方位的服務(wù)。

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