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12張075型兩棲反擊艦好像巍然巨獸varMaskLayer203={ch:"mil",sid:"203",aid:"73986",cid:"8",url:"http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_203_73986.html",isPV:true}[觀察者網特約作者/晨楓]國慶70大慶前夜，075首艦龍骨，淪為中國軍迷中的大事。據報導，二號艦也將于旋即之后現身于船臺。報導稱之為075的排水量為20000噸級，可以配備20架直升機，同時另設塢艙，可作為兩棲車輛和氣墊登陸艇的母船。

這將大幅度提高中國軍隊立體登岸、兩棲反擊和多樣化任務的能力，填補中國海軍水面艦隊直升機運作能力嚴重不足的缺點。但與軍迷希望的40000噸級比起，有傳言說道，075“只有”相等于法國“西北風”的噸位。這不已引發疑惑：075是不是造小了？不管出于什么原因，與人們常用裝載排水量敘述噸位有所不同，中國官方“習慣上”用標準排水量敘述噸位，所以國產航母出了“5萬噸級”。

出有塢后的075正好座落在一艘071。未知071全長210米，排水量7米，長28米，滿排25000噸。

美國“黃蜂”級的滿排41150噸，全長250米，排水量8.1米，長32米。075的線型與“黃蜂”級相近，但根據流傳出來的圖片測量，全長不比071減少25%，事實上兩者全長非常相似。從艦尾角度較為，假設艉門尺寸完全相同，075和071的寬度也十分相似。

作為參考，日本“播磨”級滿排27000噸，全長248米，排水量7.5米，長38米，當然艦體外飛舞相當大，水線線型也沒“黃蜂”級和075那樣圓潤。另一個參考是“西北風”級，滿排21300噸，全長199米，排水量6.3米。

075的標排27000噸，滿排36000噸，比“西北風”大，大于“黃蜂”級075的艉門尺寸與071應當是相近的，可以顯現出兩艦寬度十分相似075的干舷比071明顯更高，有人因此套用商船的慣例，得出結論075的噸位明顯低于071的結論，這也是誤導的。干舷不要求噸位，水線才要求噸位。圖片上的071和075都遮住水線，兩者差異并不大。另一個觀察點是艉門，艉門只是防浪，并不水密。

塢式登陸艦在牽引航行時，塢艙底是臘的，正處于水線之上，只有在門口機尾小艇的時候，才減少船體，讓海水灌進塢艙，所以稱作塢式登陸艦。075的艉門與所有塢式登陸艦一樣，底部與塢艙底大體齊平，但早已很相似水線，這說明了075干舷雖低，但在航行狀態也是這樣，并不“藏肉”。

071也有塢艙，與075的甚至有可能尺度相若，但差異在于071的機庫坐落于甲板以上，而075的機庫坐落于甲板以下。假設塢艙高度相近，這把甲板壓低到相等于071的機庫覆以的方位。兩者顯然相似。

事實上，075的基本設計以071為基礎幾乎是有可能的。排水量當然還要看不吃水深，但水線形狀和長度與排水量有一定的比例關系，都是長年優化的結果，3組時就排水量過淺造成阻力減少，這樣的設計沒道理。“西北風”級裝載排水量21000噸，就顯著比075小一圈了071和075兩邊修建綜上所述，075的“20000噸級”是可靠的。

這是標排，滿排大概率超過30000噸級，小于“西北風”級，但很有可能約將近“黃蜂”級的40000噸。當然，精確數據只有等官方宣告。那么，正如大家批評的那樣：075為什么不造大一點呢？船舶的耗資和噸位必要涉及，但更加主要是由任務要求的。

美國海軍陸戰隊的任務是全球遠征。在較低烈度戰爭中，一艘“黃蜂”級可以在靠近基地的地方必要把一個加強營的兵力送上敵岸，連同編入的武直、運直、裝甲和非戰斗車輛，這是相當可觀的兵力。

在低烈度戰爭中，若干艘“黃蜂”級可以構成先頭部隊，守住灘岸，右路先前主力。這不僅還包括孤立無援的島嶼，還包括敵占到大陸。

因此40000噸級的“黃蜂”級是適當的。中國海軍陸戰隊不必須全球遠征，在可意識到的將來，重點在第一島鏈之內，第二島鏈都是很很遠的目標。

最現實的還是臺海和南海。在南海的島嶼登陸作戰中，071和075都充足大了，40000噸大艦并無適當。

40000噸大艦對第一島鏈和南海國家的兩棲反擊很簡單，但這不是兩棲反擊艦就充足的，不僅各不相同中國的戰略思維，更加必須與所有軍兵種建設協商展開，特別是在不應落后于中國航母的建設。在很遠的地方繼續執行人道救援或者撤僑是次要任務，能考慮到很好，無法考慮到則退出，無法作為設計依據。在和平時期，適當時可以以備接管、租給民船；在戰時，大型兩棲戰艦本身任務艱巨，很難有時間考慮到撤僑。

撤僑說到底是合作（最少所謂敵對）環境下的準軍事行動，確實敵對環境下撤僑行動的可行性是可遇而不能欲的，哪怕是40000噸大艦，攀上去一個加強營也不有可能擊退一個國家的叛軍，從各地退回無武裝的僑民，《戰狼》、《紅海行動》之類是電影，無法過于上當。中國此前解散的外貿兩棲反擊艦也比075小，和“西北風”相近，被戲稱為“東南風”蘇聯時期設計的11780型兩棲反擊艦，裝載排水量40000噸，可配備12架直升機和3艘氣墊登陸艇，使用蒸汽輪機動力，艦上還有130毫米艦炮用作獲取登岸火力提供支援臺海登陸作戰問題則是另外一個情況。臺灣島說道近不遠處，說道將近不將近。

北部離大陸大約150公里，南部大約300公里。用傳統的小型登陸艇包機，按照8-12節的航速，單程大約須要10-20小時，航渡時間過于寬，更容易曝露登陸作戰意圖，便于對方的組織防衛。

而且小型登陸艇的耐波性劣，不合適在海上長途航渡。可必要沖灘的072的航速也只有18-21節。071的航速平均25節，但不應過分相似灘岸，防止遭岸上火力的破片，一般在一定距離上拿起小艇（特別是在是氣墊登陸艇）沖灘。

075也一樣。典型的超強地平線泛水沖擊距離大約80公里。換句話說，如果用作臺島西岸登岸，在海峽中線就要獲釋小艇了。

與其這樣，不如納把力，必要岸到岸，都不必須兩棲反擊艦了。用作臺島東岸登岸當然情況有所不同，但臺島東岸多山，不能小股登岸，不應大兵團重裝登岸，大艦也用不上。由于航速和耐波性問題，用傳統的小型登陸艇在臺海實施岸到岸登岸不實際。

現在技術變革了，氣墊登陸艇或者帶上乘載平臺的新概念雙體登陸艇（如法國L-CAT，出口到泰國的075E也配有了國產的類似于設計）都在中國的技術范圍內，航速在30-45節，北部單程只需2-3小時，南部4-6小時，一天內可以跑完幾個往返，不利于較慢載運重裝的大部隊上島。氣墊和雙體各有好壞，容另文再述，但航速較快、必須運輸的大艦用一起反而毫無意義。

075對臺海認同簡單，但不是只為臺海建的。對中國來說，40000噸大艦僅次于的欲望在于全職航母，但這實質上是誤導的。且不說在可意識到的將來中國沒橫向-短距固定翼戰斗機能用，40000噸級全職航母缺少配備還包括預警機、加油機等原始艦載空中力量的能力，無法獨立國家登陸作戰。

但相結合正規化航母、作為額外戰斗機的配備平臺時，兩棲反擊艦的僅次于速度太低，拖垮航母壓制群。“播磨”級只有27000噸，但使用4臺LM2500燃氣輪機，速度超過30節，這是確實當成航母來設計的，所以顯然沒費心偽稱作兩棲反擊艦。“美國”級45700噸，2臺LM2500特2臺柴油輔機，航速就只有“20節以上”，知道作為輔助航母的話，對常常必須以30節航速運營的航母壓制群的后遺癥不言而喻。如今的俄羅斯在法國拒絕接受出售“西北風”之后，由克雷洛夫設計局新的設計了“雪崩”級兩棲反擊艦，拍電影水量24000噸，可配備18架直升機和2艘氣墊登陸艇克雷洛夫設計局在“雪崩”級上使用了很多非常規設計，三體船設計，艦島內設置可容納6架直升機的大型機庫，艦艏有大門……總之是一個謎一般的設計（當然克雷洛夫局作為一個流體動力研究機構，水線以上的明確設計有可能并不那么“靠譜”）要減少航速當然是做到獲得的，代價是更高的動力拒絕，必須全盤重新考慮總體設計和運作拒絕。

“空心”的兩棲反擊艦要加裝大功率動力并不更容易，最合適加裝尺寸和重量都較小的動力系統的空間被塢艙閑置了。相比之下，071還算數慢的，超過25節。

但054A都無法跟上全速行進的“遼寧”號，何況071。075除非有與兩棲反擊艦不相稱的尤其強大的動力，很難具備與航母非常的速度，因應用于艱難多多。

“西北風”級的最低速度只有18.8節，這也是成本較低的最重要原因。如果075大量借出071的基本設計，很有可能也借出動力系統，有助減少設計和修建成本。如果075的噸位減少不多，航速損失并不大，跟上航母敢，但作為兩棲反擊艦夠用了，作為編隊主體、更加合適兼任多用途平臺。

大甲板當然是大批較慢派出直升機的不利平臺，便于發動立體登陸作戰，但也可用作反潛。直升機反潛有類似優勢：速度快，覆蓋面積大，可以在滑翔中把吊放聲納探入水中，取得擬合工作環境。新一代的中國主戰艦艇都具備配備直升機的能力，但直升機除了反潛，還有聯絡、潛水甚至海上反擊起到，單靠水面戰艦的直升機數量過于用。

美國“黃蜂”級兩棲反擊艦的標排也只有28000噸，滿排超過40000余噸，比075要大一些日本“播磨”級直升機母艦，標排19500噸，滿排27000噸，使用燃氣輪機動力，航速30節韓國“獨島”號，標排14300噸，滿排18800噸，使用4臺柴油機動力，航速23節075不僅能大量配備直升機，還使得直升機反潛戰術多樣化。單機反潛時，必需大大地滑翔、移往，從多點側向中三角定位，時間寬，操作者簡單，更容易在移往間隙中讓輸掉溜掉。雙機反潛要好很多，既可以雙機交錯運作，縮短世在位時間，通過綿密的不間斷搜尋捕獵輸掉；也可以雙機同時行動，實施三角定位，然后在交錯移往和維持追蹤中之后三角定位，很快發散到目標概略方位附近細致搜尋。

三機可以在換人中維持最少雙機運作，縮短世在位時間，更加可以三機運作，通過多邊實時三角定位，誤差相互補償，大大提高概略搜尋的精度，甚至可以根據多普勒頻移測量運動方向，很快“套住”目標。075大量配備的直升機不僅可實施多個目標區的同時搜尋，還有充足數量獲取不間斷搜尋，使得艦隊反潛能力很大提升。直升機兩棲登陸是另一個應用于。直升機與水體無認識，誘炸水雷時比任何掃雷艇都更加安全性。

速度快則確保了可在短時間內掃除大片雷區。既可以犁地一樣地兩棲登陸，也可以有的放矢地獵雷。海灣戰爭期間裝載CH-53直升機繼續執行兩棲登陸任務的“硫磺島”級兩棲反擊艦“的黎波里”號075還是最重要的無人機平臺。無人機在海軍的應用于方興未艾，各種先前“匪夷所思”的氣動構型都淪為有可能，特別是在是一些以前指出不切實際的橫向-短距固定翼方式。

比如尾座式，橫向迫降時飛行員無法扭頭仔細觀察相似地面的情況現在不成問題了；“傾轉機頭”在短滑跑時前機身像責備的眼鏡蛇一樣落下，只要很短的滑跑就可以降落和降落；多旋翼與固定翼融合堪稱融合了電動的布局優勢和固定翼的升力效率優勢。這些用機翼產生巡弋升力但通過類似氣動手段構建橫向-短距固定翼的氣動構型大大擴展了艦載無人機的應用于范圍，也擴展了075的應用于范圍，但并不拒絕075更大。各種無人機有可能是未來兩棲反擊艦的好助手075造小了嗎？并不小。

未來不會必須更大的兩棲反擊艦嗎？也許，但眼下不緩。

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