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12今年上半年，國內成品油價格倒數下調，出租車行業首當其沖受到影響。為了降低成本，太原不少出租車司機改裝成天然氣瓶，將打氣改回加氣。然而，最近省城不少出租車司機體現，加氣IC卡知道為何停產了，沒卡就不了加氣。

今年上半年，國內成品油價格倒數下調，出租車行業首當其沖受到影響。為了降低成本，太原不少出租車司機改裝成天然氣瓶，將打氣改回加氣。然而，最近省城不少出租車司機體現，加氣IC卡知道為何停產了，沒卡就不了加氣。花費幾千元加裝的氣瓶僅有出了擺放，記者早已展開了專訪。

早于告訴還不如不展開改裝成8月3日，記者回到坐落于長風街太原晨光煤層氣研發有限公司，看見大廳內的辦卡窗口前，不時有租賃司機前來咨詢為什么不售加氣IC卡。窗口工作人員恢復：我們公司近期加氣車輛大大減少，各站內設備已陳舊年久失修，急需展開更新改造，減少氣源供應量，提升公司供氣能力，同時也為了確保現有客戶的服務質量。公司要求，繼續暫停公司IC卡的新卡辦理業務，完全恢復辦理時間另行通知。工作人員說道，無法辦卡是因為氣源緊繃導致的，盡管我們早已張貼了通報，每天還是有不少人來回答。

專訪中，董師傅告訴他記者，他進出租車早已有三年時間，雖然早于告訴用氣比用油低廉，但還是覺著汽油動力強勁，所以他仍然沒有改裝成氣瓶。但今年過年后，看著油價一天天地下跌，不得已之下，他也自由選擇給自己的愛車安裝了氣瓶：為了省錢，我把汽車改為油氣兩用的了，用油跑車每公里的成本是5毛多，用氣約才3毛。

董師傅剛剛加裝好氣瓶，帶齊申請回到太原市晨光煤層氣研發有限公司辦理加氣卡，該公司的工作人員說道他們下午不辦公。當董師傅再度回到晨光公司，工作人員說道停止辦卡了。花上了近8000元安裝的氣瓶，現在卻加不上氣，每天還得納著這個大罐子，油錢沒省出，反而減少了車的可調，早于告訴還不如不裝了。

董師傅十分驚訝。出租車加氣出了大難題全國油價下跌后，山西省涉及部門實施政策對油改氣的車輛展開補貼，加氣本身成本低還又能享用補貼，這兩個原因促成許多出租車和私家車開始改裝成車輛，嘗試天然氣帶給的實惠。但目前的狀況是，油改氣避免了高價油，卻又面對著加氣無以，很多車主被迫之后自由選擇高價油。

出租車司機王師傅告訴他記者，早于在去年8月太原晨光煤層氣研發有限公司就上過一個通告：太原市車用煤層氣尚能處在試運營階段，服務對象主要是省城公交車，在氣源及供應緊繃時，將優先可供公交車用于，容許出租車用于。王師傅說道，從去年到現在，太原市追加了600輛公交車，而且都是燃氣的，有可能是這個原因造成近期氣源緊繃。太原晨光煤層氣研發有限公司負責人說明說道，之所以要改辦加氣卡，主要是因為現在的氣源太緊張，為了確保現有用戶的利益，公司臨時做出的應急要求。

晨光公司在省城一共有6個加氣車站，大部分都在市中心，每天的特氣量相當大。這些加氣車站都不是管道氣，而是必須每天載運氣瓶，這就造成一旦運輸環節出有問題，加氣車站的運營就不會受到影響。今年6月開始，晨光公司的26個氣罐相繼到了檢修期，由于檢測站在石家莊，檢驗周期逆寬，使得倒裝氣體的氣瓶也緊繃一起。

因此，出租車加氣出了大難題。甲醇汽油或可淪為替代品專訪中，業內人士告訴他記者，應付目前這種狀況，出租車司機不妨考慮到甲醇汽油。山西省甲醇籌辦涉及負責人講解，山西省在1998年就開始推展甲醇汽油，但由于人們了解的誤區，推展一起還有一些艱難。

針對甲醇汽油，山西省財政廳曾專門實施規定，尤其提及了對M85以上的甲醇汽車展開補貼。回應，甲醇籌辦負責人說道：我們也在等候具體措施的實施，只要一出來，我們就不會對車主展開補貼。

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