STEVENAGE消息,在歐洲日產(chǎn)公司(Nissan)用于金屬材料替代物來生產(chǎn)發(fā)動機車頂?shù)某跏茧A段時,日本汽車制造商使用杜邦(Dupont)TMMinlon?和TMZytel?來分別為其Pathfinder和Navara的2.5升至渦輪柴油發(fā)動機生產(chǎn)搖桿墊和前蓋。日產(chǎn)汽車的Pathfinder和Navara的2.5升至渦輪柴油引擎的搖桿墊(前面,左面)和前蓋(后面,右面)分別由杜邦TMMinlon?和杜邦TMZytel?鑄。
通過從杜邦自由選擇高性能聚合物,西班牙塑料MaierS.Coop能增加重量和成本,并超過它們的鋁當量值,保持良好的性能以合乎日產(chǎn)的嚴苛標準。這兩部分由歸屬于MCCMondragonCorporacionCooperativa的兩家公司研發(fā):FagorEderlan,來自西班牙北部Eskoriatz,傳統(tǒng)生產(chǎn)發(fā)動機零件,變速器和鋁或鐵的車身制造業(yè)的地區(qū)。Maier,來自西班牙Gernika,汽車等行業(yè)的塑料零配件制造商。
這個戰(zhàn)略聯(lián)盟可以根據(jù)市場拒絕獲取多種的技術(shù)(塑料―金屬)解決方案。通過從杜邦自由選擇高性能聚合物,Maier能降低生產(chǎn)成本,并超過規(guī)定的鋁當量值的前提下減低配件30%的重量,保持良好的性能以合乎日產(chǎn)的嚴苛標準。搖桿墊約47.5厘米寬,22.5厘米長,根本性大約1,250克,由礦物填滿和玻纖強化的尼龍66塑料而出。
具備十分低的硬度,強度,低熱變形親率和出色的形狀穩(wěn)定性―這些特點可用作生產(chǎn)密封口以維護閥門控制系統(tǒng)或制止?jié)櫥屯庑埂2牧弦材苋淌芨哌_150℃的操作溫度和耐高溫油性或其他化學品。發(fā)動機前蓋約44厘米寬,20厘米長(*寬的零件),重500克,具備和搖桿墊相近的防水和密封功能。
由于它尺寸更加較短,穩(wěn)定性比較不最重要,原料為30%玻纖強化Zyteln?尼龍樹脂。對耐高溫和耐熱化學試劑能力,以及可忍受裝配過程的機械強度曾是原料自由選擇的關(guān)鍵因素―也就是說,發(fā)動機上的螺栓連接處―和每天發(fā)動機用于時的震動。
這個項目由Maier以其創(chuàng)意效率著稱的技術(shù)中心MTC和FagorEderlan研發(fā),證明比起其他材料聚合物可同時提升成本效率和增加重量。Maier負責管理新材料的Ordonez聲稱:“通過用于杜邦的高性能聚合物鑄的兩個零件,我們能超過原本鋁制零件的某種程度尺寸和性能,然而減少了30-35%成本和40%重量”。基于研發(fā)鋁制搖桿墊方面的經(jīng)驗,F(xiàn)agorEderlan獲取了與產(chǎn)品功能涉及的技術(shù)支持。
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