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實質上，中國在柬埔寨的投資不及日本和新加坡，但美國卻十分盯著中國，這與中美兩國近年來在東南亞影響力的此消彼長有關。　　去過東南亞旅游，特別是在是到過泰國和柬埔寨兩個國家的朋友，難道都會有這樣一種印象。

泰國的人文景點和自然風光也許遠比其他東南亞國家更加出挑，但是旅游體驗十分好。　　而比較的，柬埔寨吳哥窟當得起世界第七大奇跡的名頭，但整個國家的旅游體驗比泰國大大不及。　　大部分游客在失望的同時，應當都會對柬埔寨給與解讀，卻是幾十年的殘忍內戰，令其這個國家失去了1/4的人口，許多成年男子一度將之后死掉作為一生最幸福的事。　　早年間去過柬埔寨的老驢友可能會告訴他你，一定要多打算點糖果給一擁而上行乞的孩子，而近年再行去的人會找到，吳哥窟周邊行乞的孩子早已大大減少。

自洪森掌權以來給這個國家帶給的平穩與和平，于是以讓這個國家漸漸走進凄慘的歲月。如果國家經濟能更進一步發展，人民收益能之后提升，也許吳哥窟周邊的乞兒都能躺在教室里讀書亦仍然是夢想。　　要構建這一目標，發展旅游業當然是捷徑，從2013至2017年，旅游業為柬埔寨創收151.45億美元。

但是旅游基礎設施（還包括酒店、機場、公路）的嚴重不足，也是制約柬埔寨旅游業發展的瓶頸，這一點所以去過柬埔寨的驢友應當都有感覺。　　這時候，如果有外部資本不具備充裕的資金，投資到柬埔寨旅游業中去，又能側重當地生態平衡，應當是一件兩全其美的事。　　在這里，一是否不利于讓曾備受戰亂后遺癥的柬埔寨持續平穩，二是否能讓柬埔寨老百姓過上更佳的生活，應當是評判在柬埔寨再次發生事件所謂是非的基本標準。

　　然而就有這樣一些媒體和媒體人，他們評判所謂的標準全亂了。　　《紐約時報》英文網站在22日，中文網站24日刊出了一篇長文，叢林中的機場：柬埔寨中國項目引起憂慮，譴責中國公司在柬埔寨研發的七星海旅游度假村項目，從環保到貪腐到軍事化，凡是能給中國張貼上的標簽，甩得上的扯不上的，都給這個旅游度假村張貼了個遍。　　再行不意圖理解文章內容，讓我們再行想到文章的作者，漢納·比奇（Hannah Beech），她是《紐約時報》東南亞局的局長，以報導緬甸羅興亞人有名。翻看她以往的報導，網卓新聞網，除了集中于羅興亞人問題及抨擊昂山素季之外，本月24日，她公開發表的一篇文章稱之為，印尼空難中外界對波音的抨擊，掩飾了獅航自身相當嚴重的操作者失當和管理疏于。

而在先前的一篇文章中，她抨擊中國在湄公河水利工程毀壞了當地的自然環境。　　我們再行來想到比奇局長的這一篇文章吧，文章結尾，她用一個十分夸張的比喻說道，飛機滑行道像一條傷疤，穿越這片曾多次完好無損的柬埔寨叢林。

　　這里的機場跑道，所指的是七星海國際機場工程。根據投資方的說明，修筑機場的目的，主要是考慮到金邊及暹粒機場運力嚴重不足，要強化柬埔寨的國際包機能力。　　要發展還是要環保，仍然是發展中國家與發達國家爭辯的話題之一，當發達國家的孩子早已奢華到可以學潮鬧得環保的時候，柬埔寨的孩子還在背著餅干瓶到垃圾站交換條件學費。怎么在發展和環保之間獲得均衡，怎樣綠色發展，這有一點坦率辯論的，對大型工程做到輿論監督，也是有適當的。

　　坐落于基里沙果縣的這個度假村及設施機場和海港不會給當地環境導致什么影響？公司早已聘用了第三方做到環境評估，評估結果怎么樣？當地經濟發展程度如何，老百姓收入水平怎樣？如果媒體更加負責任一些的話，要不要向投資方理解是不是更進一步的生態完全恢復計劃？　　然而這些工作比奇局長都沒做到，在漏了傷疤之后，她立刻話鋒一轉，說道這條機場將享有柬埔寨最久的滑行道，有戰斗機飛行員討厭的那種急轉彎區。而海港能停站大型軍艦什么什么上去了。　　也就是說，對建機場是不是一定相等大自然傷疤，比奇局長連查證都懶得查證，她大約實在，只要有人類活動痕跡的地方，都是地球的傷疤吧。　　關于七星海要“淪為中國軍事基地”這個謠言，傳播也不是一天兩天了，甚至美國副總統彭斯還曾致函柬埔寨總理洪森，質問“柬埔寨有可能經常出現中國海軍基地”。

　　而比奇局長的“新的證據”是，五角大樓發言人戴夫·伊斯特本中校的郵件說道，機場的規模相比之下遠超過目前的和預期的商業活動基礎設施市場需求，可能會用作軍事目的。

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